Najprodavaniji automobil na svijetu dobiva neočekani „glow-up“.
Corolla je od svog debija 1966. godine prošla kroz brojne oblike – bila je hatchback, sedan, karavan i coupe. Neka tržišta čak su imala mali monovolumen, dok su druga dobila trodijelne i peterodijelne liftback verzije. Toyotina sloboda korištenja imena Corolla na tolikom rasponu karoserijskih izvedbi pomogla joj je da postigne rekordan uspjeh – s više od 55 milijuna isporučenih primjeraka, što je čini najprodavanijim automobilom u povijesti.
Sada, u svojoj trinaestoj generaciji, Corolla izgleda spremno za radikalnu transformaciju. Iako je zasad još koncept, ovaj upečatljiv sedan s 21-inčnim Y-spoke naplatcima daje jasan pogled u budućnost legendarnog modela. Oslanjajući se na bogatu povijest različitih karoserijskih izvedbi, Toyota planira široku paletu pogona – od potpuno električne verzije, preko full-hybrida do plug-in hibrida.
Radi se i na verziji s klasičnim motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE), a Toyota ne isključuje mogućnost da takva Corolla koristi ugljično neutralno gorivo. Iako detalji još nisu poznati, najveći svjetski proizvođač automobila već je potvrdio razvoj nove generacije 1,5 i 2,0-litrenih motora, koji će biti manji, lakši i učinkovitiji od sadašnjih. S obzirom na važnost Corolle, logično je očekivati da će upravo ona premijerno dobiti te nove pogonske sklopove.
Predstavljena danas na Japan Mobility Showu 2025. u Tokiju, ova Corolla donosi dramatičan zaokret u dizajnu. Iskreno, da nema natpis „Corolla“ straga, teško bismo pogodili o kojem je automobilu riječ. Poznata silueta potpuno je nestala, zamijenjena aerodinamičnim, oštrim linijama, integriranim spojlerom na prtljažniku i LED svjetlosnim trakama sprijeda i straga.
Silazna linija prozora prema retrovizorima odmah upada u oči, kao i vrata bez okvira, koja konceptu daju premium dojam. Zanimljivo je da smo izbrojali čak tri poklopca spremnika – dva na prednjim blatobranima i jedan na stražnjem lijevom kutu. Toyota time najvjerojatnije nagovještava plug-in hibridni sustav s kompaktnim motorom s unutarnjim izgaranjem ispod kratke haube.
Unutrašnjost je jednako hrabra i futuristična u odnosu na aktualni model iz 2018. godine. Fizičke tipke zamijenjene su osjetljivim na dodir, raspoređenima oko digitalne instrumentne ploče, a sve komande koncentrirane su iza volana. Mjenjač u obliku siluete automobila, smješten visoko na lebdećoj središnjoj konzoli, više podsjeća na raspored monovolumena nego klasičnog sedana.
Naravno, konceptni automobili uvijek su dizajnirani da privuku pažnju. No kad proizvođač odluči konceptu dodijeliti stvarno ime serijskog modela, to obično znači da nagovještava budući smjer razvoja. Iako sljedeća Corolla vjerojatno neće biti ovako ekstremna, Toyota očito planira gurnuti svoj dizajnerski jezik dalje nego ikad prije – što je hrabar potez za automobil koji je tradicionalno igrao na sigurno.
S obzirom da je trenutna generacija već sedam godina stara, zamjena vjerojatno nije daleko. Toyota neće dopustiti da njezin globalni bestseller predugo ostane u sadašnjem obliku, pa se nova generacija Corolle očekuje krajem iduće godine ili tijekom 2027.
